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引导我侧身:破冰船的攻击包括冰面朝上

引导我侧身:破冰船的攻击包括冰面朝上

作者:栾友镞  时间:2017-04-05 01:05:34  人气:

赫尔辛基的Olivier Dessibourg(图片来源:Arctech)在芬兰的Arctech赫尔辛基造船厂,锤子的铮铮声,机械的磨损和焊枪的裂缝在一个看似无尽的棚屋中回响自6月以来,大约有200名工人组装了波罗的海的骨架,这是新型破冰船中的第一艘,旨在通过不对称的船体切割通过北极冰层的宽阔路径明年年初完成后,波罗的海将在俄罗斯国旗下开通服务,为前往芬兰湾圣彼得堡等港口的大型船只扫清道路波罗的海将成为全球航运涌入北极的先锋稀薄的冰层已经引诱船只进入俄罗斯北部海岸附近的海域,从欧洲到亚洲的航线比通过苏伊士运河的典型航线更短 2012年,俄罗斯北海航线管理局批准了46艘船舶通过今年,这个数字已经超过250个目前,冰是该路线发展的最大障碍,也阻碍了芬兰和邻国俄罗斯的寒冷港口破冰船可以作为护航员使用,但它们通常只能打开25米宽的通道 - 对于较大类别的集装箱船来说太窄了加倍护送加宽了通道,但成本更高波罗的海长76米,宽20米,将使用其独特的不对称船体切割冰块安装在船体周围的三个发动机舱中的每一个都可以旋转以在任何方向上传递推力这些方位推进器允许船只摆动并以最高30度的角度攻击冰(见图)同时,燃料和舱底水在船体内部被泵送,以改变船舶的重心,以实现最佳的破冰效果这个想法是让这艘船能够在厚达60厘米的冰上取得进展,同时雕刻50米宽的通道 - 足以让大型集装箱船跟随 ??旋转推进器允许不对称的船只摆动并以一定的角度攻击冰不对称船体有一个主要缺点模拟显示它将在海上不规则地俯仰和滚动,飞行员将不得不学习如何驾驶船只进行补偿 “船上有许多不同的操作模式,在研究如何使用三个推进器中每个推进器的动力时,所有操作模式都必须解决,”Arctech的项目经理Mika Willberg说 “但是,最后,在训练模拟器后,你最终能够用操纵杆系统驾驶这艘船”预计波罗的海将留在芬兰湾,但其设计的后续船只可以帮助打开北方通往全球航运的海上航线其中包括来自北极的石油和天然气资源,俄罗斯热衷于开发这些资源如果这些货物出现问题,Baltika还将配备有助于清理漏油的装备该船将拥有先进的石油回收系统,即使在大海中也适合运行威尔伯格说:“再次,这可以使船舶横向移动,抵御泄漏,并将油吸入900立方米的内部油箱,这可以将油与水分离”在造船厂,波罗的海仍然主要是原钢俄罗斯加里宁格勒生产的巨大船体部件很快就会装备好并加在一起如果一切按计划进行,波罗的海将在11月前进入水中,